|
Det var Christian den IV, der tog initiativ til bygningen
af den første bro mellem Slotsholmen og Christianshavn,
der blev opført fra 1618 til 1620. En af de første
bropassere hed i øvrigt Hans Knip, og han boede i et
lille hus på Amager-siden. Hans job bestod naturligvis
i at hæve og sænke broklappen for skibstrafikken,
og hans centrale placering på broen er i dag årsag
til, at broen i dag hedder Knippelsbro.
I 1712 blev den oprindelig bro fornyet, og samtidig blev broen
udsmykket med særlige statuer. Igen i 1816 var tiden
inden til en renovering, og også denne gang fik broen
ny udsmykning. I 1869 kom der så en helt ny bro til
på stedet, det var en 86 meter lang jernbro bygget af
Burmeister & Wain. Med den nye bro kunne de københavnske
sporvogne køre til Christianshavn og Amager. Men allerede
1908 måtte man igen indvie en ny Knippelsbro.
I slutningen af 20'erne var tiden så moden til at én
gang for alle at finde en permanent løsning på
den stigende biltrafik over Knippelsbro og Langebro. Derfor
byggede man en midlertidigt bro, som blev benyttet, mens opførelsen
af den nye Knippelsbro stod på. Og den 17. december
1937 kunne den nuværende Knippelsbro så åbnes
for trafik.
Knippelsbro har ligesom Langebro to broklapper, der styres
fra den ene af de to brotårne, der med deres karakteristiske
kobberbelægning, er med til at give Knippelsbro karakter.
Når broen er åben kan man desuden nyde synet af
de flotte runde jernkonstruktioner under broklapperne. Den
rødmalede jernkonstruktion står i flot kontrast
til de ir-grønne kobberplader på tårnene.
Desværre er det efterhånden sjældent, at
Knippelsbro går op. Det skyldes den faldende skibstrafik
i Københavns Inderhavn. Tidligere sørgede en
lang række virksomheder i Københavns Sydhavn
for at holde brovagterne på Knippelsbro beskæftiget
med at åbne broen, men i takt med at flere og flere
virksomheder forlader Sydhavnen, så falder antallet
af skibe også. I øvrigt er der indført
spærretider om morgenen og igen om eftermiddagen, hvor
broen ikke må åbnes af hensyn til myldretidstrafikken.
Knippelsbro er i øvrigt kommet til ære og værdighed
på Danmarks Nationalbanks nye 200 kr. sedler, der blev
sendt i omløb den 19. oktober 2010. Her pryder Knippelsbro
forsiden af sedlen. De øvrige danske broer, der optræder
som motiver på den nye seddelserie er Sallingsundbroen
på 50 kr. sedlen, Lillebæltsbroen
(den gamle) på 100 kr. sedlen, Knippelsbro på
200 kr. sedlen, Mønbroen
eller Dronning
Alexandrines Bro på 500 kr. sedlen og Storebæltsbroen
på 1.000 kr. sedlen. Det er lige før, at man
ærgrer sig over, at der ikke længere findes 10
kr. og 20 kr. sedler, så der var blevet plads til yderligere
to broer på de nye pengesedler.
Læs mere:
Fakta
om Knippelsbro 
Ekstra:
Klik
på et foto og se det i stor størrelse
|
