|
Byggeriet stod på fra 1929 til 1935, og bygningen af
broen var et af statens mange iværksættelsesarbejder,
som blev sat i gang for at holde den høje arbejdsløshed
i starten af 30'erne nede. Bygningen af den gamle Storstrømsbro
var et andet af statens iværksættelsesprojekter
for unge arbejdsløse mænd. Med indvielsen af
Lillebæltsbroen i 1935 kunne færgeoverfarten mellem
Snoghøj og Strib samtidig indstilles.
Den gamle Lillebæltsbro udgjorde oprindeligt en væsentlig
del af den gamle hovedvej 1 fra Esbjerg til København,
der dengang var Danmarks vigtigste tværgående
landevej. Nu har den gamle hovedvej 1 skiftet navn til sekundærrute
161, men for jernbane-trafikken mellem Jylland, Fyn og Sjælland
er den gamle Lillebæltsbro stadig en af landets vigtigste
livsnerver.
Som et kuriosum kan det nævnes, at de sænkekasser,
som blev brugt under støbningen af den gamle Lillebæltsbros
bropiller, i slutningen af 30'erne blev brugt til at bygge
Odinstårnet, som stod på Bolbro Bakke i det vestlige
Odense. Tårnet stod færdigt i 1938 og var 175
meter højt. Odinstårnet fik desværre en
ret kort levetid, da det under krigen blev sprængt i
luften den 14. december 1944 af danske nazi-sympatisører.
Der findes en tysk film om byggeriet af den gamle Lillebæltbro,
der fokuserer på den byggetekniske proces i forbindelse
med opførelsen af Lillebæltsbroen. Filmen er
med tysk tale, men ikke desto mindre meget interesssant for
folk med særlig interesse i opførelsen af broen
- herunder bl.a. bygningen og placeringen af de sænkekasser,
der blev placeret midt i Lillebælt inden selve støbningen
af bropillerne gik i gang. Filmen understreger, at det var
en kæmpe udfordring at bygge Lilllebæltsbroen
fra 1929 til 1935. Filmen varer 24 minutter og kan ses på
det tyske website www.bauforum24.biz
Læs mere:
Fakta om den gamle Lillebæltsbro
Læs hele historien om
Odinstårnet
Ekstra:
Klik
på et foto og se det i stor størrelse
|
